Pistonning asosiy tuzilishi uning ichki yonuv dvigatelidagi roli bilan chambarchas bog'liq va u dvigatelning eng muhim harakatlanuvchi qismlaridan biridir. Piston silindr ichida o'zaro harakatlanib, silindr boshi va silindr devorlari bilan birga yonish kamerasini hosil qiladi va yoqilg'i-havo aralashmasining siqilishi, yonishi va chiqishi uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. Pistonning ishlashi va tuzilishi ichki yonish dvigatelining quvvati, tejamkorligi, emissiya ko'rsatkichlari va ishonchliligiga bevosita ta'sir qiladi. Shuning uchun pistonning asosiy tuzilishini to'liq tahlil qilish ichki yonish dvigatelining ishlash printsipini yaxshiroq tushunishga va uning dizaynini optimallashtirishga yordam beradi.
1. Piston boshi
Piston boshi pistonning yuqori qismidir, odatda yarim sharsimon yoki tekis. U o'zi va silindr boshi o'rtasida yonish kamerasini hosil qiladi, bu esa yoqilg'i{1}}havo aralashmasining yonishi uchun asosiy maydon hisoblanadi. Piston boshining shakli va o'lchami yonish jarayoniga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Odatda, kattaroq piston boshi maydoni ko'proq yonish joyini ta'minlaydi, bu yoqilg'ining to'liq yonishi uchun qulay bo'ladi va shu bilan dvigatel quvvatini yaxshilaydi. Biroq, haddan tashqari katta piston boshi maydoni issiqlik yo'qotilishining oshishiga va dvigatelning issiqlik samaradorligini pasayishiga olib kelishi mumkin. Shuning uchun, optimal ishlashga erishish uchun piston boshini loyihalashda ushbu omillar muvozanatli bo'lishi kerak.
Bunga qo'shimcha ravishda, piston kallagi piston halqalarini o'rnatish uchun piston halqali oluklarga ega. Piston halqalarining asosiy vazifasi yonish kamerasini muhrlash, yonish gazlarining karterga oqib ketishining oldini olishdir. Ular, shuningdek, moyni tozalash, issiqlik tarqalishi va eskirishni kamaytirishda ham rol o'ynaydi. Piston halqalarining turi va soni ham pistonning ishlashiga ta'sir qiladi. Odatda, bir nechta piston halqalari yaxshi muhrlanishni ta'minlaydi, lekin ayni paytda ishqalanish yo'qotilishi va ishlab chiqarish xarajatlarini oshiradi. Shuning uchun, amaliy qo'llanmalarda, mos keladigan piston halqa konfiguratsiyasi dvigatelning ishlash talablari va ishlash maqsadlaridan kelib chiqqan holda tanlanishi kerak.
2. Pistonli yubka
Piston yubka pistonning pastki qismi bo'lib, silindrsimon shaklga ega. U silindr devori, rulman tomoni bosimi va ishqalanish bilan toymasin moslama hosil qiladi. Piston etagining shakli va o'lchami pistonning harakat barqarorligi va aşınmasına sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Ishqalanish yo'qotilishini kamaytirish va aşınma qarshiligini yaxshilash uchun piston etaklari odatda maxsus materiallardan va sirtni qayta ishlash jarayonlaridan foydalanadi. Masalan, alyuminiy qotishma porshenli yubkalar qattiq anodizatsiyadan o'tishi yoki sirt qattiqligini oshirish uchun- aşınmaya bardoshli qoplama bilan qoplangan bo'lishi mumkin; quyma temir piston etaklari aşınma qarshiligini yaxshilash uchun lazer bilan qattiqlashuv kabi jarayonlardan foydalanishi mumkin.
Bundan tashqari, piston yubka moylash va sovutish uchun yog 'teshiklari va yog 'yivlari bilan jihozlangan. Yog 'yog'i yog' teshiklari orqali piston etagi va silindr devori orasidagi bo'shliqqa kirib, moylash uchun yog' plyonkasini hosil qiladi; bir vaqtning o'zida, soqol yog'i ham bir oz issiqlikni olib, sovutishga hissa qo'shadi. Ushbu yog 'teshiklari va yivlarining dizayni va joylashishi ham piston ishlashiga ta'sir qiluvchi asosiy omillardir.
3. Piston pinli o'rindiq
Piston pinining o'rindig'i piston boshini va piston etagini bog'laydigan o'rta qismdir va u ham piston pimini o'rnatish joyidir. Piston pimi piston va bog'lovchi rodni bog'lovchi muhim komponent bo'lib, o'zgaruvchan kuchlanish va bosim yuklarini ko'taradi. Shuning uchun, piston pinining o'rindig'i piston pinining ishonchli o'rnatilishi va moment uzatilishini ta'minlash uchun etarli kuch va qattiqlikka ega bo'lishi kerak. Shu bilan birga, piston pinining o'rindig'ining dizayni ham soqol va issiqlik tarqalishini hisobga olish kerak. Odatda, piston pinining o'rindig'ida piston pimi uchun yaxshi moylash va sovutish sharoitlarini ta'minlash uchun moylash moyi kanallari va issiqlik qabul qiluvchilar mavjud. Ushbu dizayn tafsilotlari pistonning chidamliligi va ishonchliligini oshirish uchun juda muhimdir.
Ushbu uch qismning har biri turli funktsiyalar va rollarni bajaradi va birgalikda asosiy harakatlanuvchi komponent bo'lgan pistonni tashkil qiladi. Dizayn va ishlab chiqarish jarayonida eng yaxshi ko'rsatkichga erishish uchun har bir qismning shakli, o'lchami, materiali va jarayoni kabi omillarning piston ishlashiga ta'sirini to'liq hisobga olish kerak.
