Samaradorlikni oshirish uchun dvigatelning siqilish koeffitsientlari ortib bormoqda, bu esa pistonning yuqori o'lik markazi va valf o'rtasidagi masofani bir-biriga yaqinlashtirmoqda. Bu muammoni keltirib chiqaradi: yuqoriga qarab harakatlanayotgan piston yuqori o'lik markazda ochiq valf bilan to'qnashishi mumkin. Shuning uchun ichki yonish dvigatellari muhandislari klapanlarni joylashtirish uchun piston tojida chuqurchalar ishlab chiqdilar.
Qabul qilish / chiqarish klapanlari va valfni ko'tarish sonidagi farqlar tufayli ba'zi pistonlarning ustki qismidagi chuqurchalar assimetrikdir. Ushbu dizayn bu pistonlarni to'g'ri yo'nalishda o'rnatishni talab qiladi; aks holda, piston toji valf bilan to'qnashuvdan qochib qutula olmaydi.
Ba'zi dizel dvigatellari pastki o'lik markazga yaqin joylashgan piston sovutish nozullarini oldini olish uchun piston etagiga ishlov beriladigan tirqishga ega. Bu pistonlar ham orientatsiyaga ega.
