Piston pinining teshigining o'qi pistonning markaziy chizig'ini kesib o'tmaydi; bu ikki markaz chizig'i orasidagi og'ish piston pinining ofsetidir. Ichki yonish dvigatelining muhandisligi pistonning silindr devoriga tegib turgan tomonini uning pastga tushishi paytida asosiy surish yuzasi sifatida va silindr devori yuqoriga qarab harakatlanayotganda ikkinchi darajali surish yuzasi sifatida belgilaydi.
Pistonning siqish zarbasi tugagach va quvvat zarbasi boshlanganda, piston silindr devoriga ikkilamchi surish yuzasi bilan aloqa qilishdan birlamchi surish yuzasiga o'tadi. Yonuvchan aralashmaning yonishi va kengayishi bosimi ostida piston silindr devoriga urilib, shovqin hosil qiladi. Ushbu taqillatuvchi shovqin muammosini hal qilish uchun dizaynerlar piston pimi teshigining o'qini birlamchi tortish yuzasiga taxminan 1 millimetrga siljitadi. Ushbu dizayn bilan, pistonni teskari aylantirish paytida, tutqich printsipi tufayli, birlamchi surish sirtining etagi birinchi navbatda silindr devoriga tegib, silindr ichidagi taqillatish shovqinini samarali oldini oladi.
Agar piston pinining markaziy chizig'i ofset qilingan bo'lsa, dvigatel ish paytida taqillatib shovqin qilmasligi uchun pistonning yuqori qismida truba bo'lishidan qat'i nazar, belgilangan yo'nalishda o'rnatilishi kerak.
